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桃園市議員詹江村、黃敬平認為Ubike成本過高，費率也過高，期望能擬定配套並開放其他公共自行車系統。圖／報系資料照 分享 facebook 桃園去年耗資2億1千多萬元引進Ubike，為提高民眾租借率，更推出前30分鐘免費，全由市府埋單，1年需花7200萬元；多位市議員昨天質詢認為，一輛Ubike算起來平均成本7萬，費率計算高不如其他共享單車，不應獨尊Ubike，應考慮開放別的公共自行車租賃系統。目前桃園市共有145處租賃點、提供3625輛車租借，累計使用次數達650萬次，周轉率達每日6.9次，而費率計算前30分鐘不用錢，超過4小時以上，每30分鐘40元。「Ubike根本是貴族單車！」市議員詹江村說，今天一位市民騎Ubike到大溪、慈湖等地遊玩，但因中途沒有租賃站，找不到車位歸還，至少要花幾百塊，若不小心忘記還，隔一天就要支付千元租金。以Obike為例，不僅沒有建置成本，費率每15分鐘只要2元，更有3日租借卡30元、月卡179元等方案，月卡相當於租用一天只要6元，費用跟Ubike是天壤之別，公部門推廣的Ubike一年要花大把鈔票維護，收費卻又比私人的貴許多，市議員黃敬平表示，共享經濟是未來勢必趨勢，不應一昧排外，應該想辦法訂定規則，也可以邀集Ubike、Obike或Vbike廠商共同研商，若擔心出現亂象，除擬訂遊戲規則來管理公共自行車，也可限制廠商投放車輛上限，讓廠商良性競爭，也方便管理，更提供民眾更多選擇創造多贏。市府交通局長劉慶豐指出，Ubike是延續性政策，廠商也是公開招標遴選，一切合法、公開，並無特別圖利單一廠商，而費率前30分鐘免費，由市府埋單，並非桃園特有，新北、彰化等縣市也有此優惠方案。劉慶豐說，有鑑於Obike在其他縣市造成亂象，桃園道路、停車格等相關條件，也不同於其他已引進Obike的城市，未來會參照北市作法，再考慮引進其他公共自行車租賃系統。桃園市議員詹江村、黃敬平認為Ubike成本過高，費率也過高，期望能擬定配套並開放其他公共自行車系統。圖／報系資料照 分享 facebook 【相關閱讀】?共享單車新經濟 政府怎麼管?oBike引進「台東」6個多月 市民：快變成垃圾了！
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